AIRFIX A04105 MAQUETTE AVION DE HAVILLAND CHIPMUNK T.10 1/48

Airfix A04105 - de Havilland Chipmunk T.10 1/48

Avec le biplan Tiger Moth conçu par de Havilland qui s'est avéré être un avion d'entraînement de pilotes si important pendant la Seconde Guerre mondiale, il n'est pas étonnant que la même société ait son mot à dire dans la production de son remplacement, alors que l'ARC et la Royal Air Force cherchaient pour mettre à niveau leurs principales capacités de formation des pilotes. Afin de suivre le rythme de la production d'avions en temps de guerre et de permettre à un nombre croissant d'aviateurs canadiens de s'entraîner, de Havilland établit une filiale outre-mer au Canada, la de Havilland Aircraft Company of Canada.

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la société a commencé les travaux de conception d'un nouvel avion, destiné à remplacer les Tiger Moth vieillissants toujours en service dans l'ARC. Un monoplan tandem à deux places, le nouvel entraîneur incorporait de nombreuses avancées par rapport à son prédécesseur, mais partageait bon nombre de ses philosophies de conception, en ce sens qu'il était destiné à être à la fois simple à entretenir et relativement indulgent à piloter - ces avions devaient être dans les airs, gagner leur vie.Avec la distinction d'être le premier type d'avion conçu et construit par de Havilland Canada, le premier Chipmunk a pris son envol en mai 1946 et a presque immédiatement suscité l'intérêt des militaires.

En avril 1948, l'Aviation royale du Canada avait pris livraison de son premier Chipmunk, mais ils n'étaient pas les seuls à admirer les qualités de cet avion extrêmement performant. La grande majorité des 1 283 de Havilland Chipmunks construits seraient fabriqués sous licence au Royaume-Uni, dans des usines à Hatfield et Chester, avec environ 735 d'entre eux pour servir avec la Royal Air Force, encore une fois en remplacement direct du vénérable vieux Tiger Moth. Au service de la RAF, les machines construites par les Britanniques étaient connues sous le nom de de Havilland Chipmunk Mk.10. Organisation de l'escadron aérien universitaire.

Bien qu'il soit de conception canadienne, le Chipmunk est devenu l'un des avions les plus reconnaissables de la Royal Air Force de l'après-guerre et a connu une carrière militaire qui a commencé au début des années 1950 et se poursuit encore aujourd'hui. Le Battle of Britain Memorial Flight exploite toujours deux Chipmunks régulièrement, offrant une formation en devises aux équipages chargés de piloter les `` taildraggers '' historiques de l'unité et permettant également aux équipages de reconnaître de nouveaux lieux d'exposition avant leur apparition au spectacle. Dans d'autres situations, l'avion peut être utilisé pour fournir des équipages de remplacement ou des pièces de rechange, tandis que les Spitfire et les Hurricanes du vol sont en service d'affichage pendant la saison du spectacle aérien. Ces deux Chipmunks ont veillé à ce que l'avion soit désormais considéré comme l'un des types les plus anciens de l'histoire de la Royal Air Force.

Avec un pedigree militaire aussi impressionnant que celui-ci, il est également intéressant de noter que le Chipmunk est devenu l'un des types d'avions les plus populaires sur le plan de l'aviation civile et on estime que plus de 300 avions sont toujours en état de navigabilité dans le monde. . Parfois injustement qualifié de « Spitfire du pauvre », le Chipmunk doit désormais être considéré comme un avion historique à part entière et qui continue de souligner l'efficacité de sa conception. Avec des avions servant autrefois avec la RAF, l'Army Air Corps, la Royal Navy et la monture de plusieurs équipes de démonstration de la RAF, il ne manque pas de programmes attrayants pour présenter votre Chipmunk si vous avez la chance d'en posséder un, sans oublier de mentionner le fait que l'avion serait également exploité par plusieurs forces aériennes d'outre-mer dans le monde entier.

En tant qu'avion d'entraînement, il est évident que plus de gens auraient de l'expérience avec le de Havilland Chipmunk par opposition aux types d'avions de première ligne plus glamour qui sont si populaires auprès des passionnés, cependant, la possibilité de continuer à voler dans l'un de ces avions historiques assure qu'il continue d'être tenu en grande affection par les propriétaires et les passionnés. Il est important de noter que le Chipmunk remplit toujours le rôle pour lequel il a été conçu à l'origine lors de son premier vol il y a 74 ans, offrant une formation de base au pilotage et permettant aux gens de vivre le frisson de voler pour la première fois.