Après avoir fait briller la MG Métro sur les rallyes français en 1986 Didier Auriol est recruté par Ford pour piloter la toute nouvelle Sierra Cosworth. Mission réussie pour l’ancien ambulancier qui décroche un deuxième titre consécutif de champion de France des rallyes !
Quand on pense DTM (Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft) on pense Mercedes, BMW ou Audi. Mais d’autres constructeurs sont venus tenter leur chance à l’image de Ford avec la Sierra. En 1989, alors qu’il débute une carrière en F1, Volker Weidler continue de participer au DTM au volant d’une Sierra RS500 Cosworth !
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Même si Porsche a développé une nouvelle voiture, la 956, pour l’endurance, la Mobydick continue de faire parler d’elle et de décrocher les victoires. En 1982, le duo britannique John Fitzpatrick et David Hobbs termine quatrième des 24 Heures du Mans avec une 935 « Mobydick » et remporte la catégorie « IMSA/GTX ».
L’Alpine A110 a forgé ses lettres de noblesse en remportant de nombreuses courses automobiles, principalement en rallye. Jean-Pierre Nicolas a été l’un des principaux pilotes acteurs de ces victoires et a décroché le titre de champion de France des rallyes en 1971 avec l’Alpine A110 1600S! Un titre qu’il a obtenu en remportant le Rallye du Portugal 1971 !
Jacques Lafitte est très connu des passionnés de Formule 1. Pilote puis consultant TV pour TF1, le français a quitté la F1 après son grave accident en 1986. Ce n’est pas pour autant qu’il a quitté la compétition automobile comme le prouve sa participation à la saison 1991 du DTM avec la Mercedes-Benz 190E Evo2 du Team Snobeck. Saison durant laquelle il décroche 3 podiums.
Déjà victorieuse en 1976 et 1977 la Porsche 936 montre qu’elle est toujours au top au début de la décennie suivante. Jacky Ickx et Derek Bell offrent une belle victoire à la firme allemande qui venait d’être battue par la voiture française de Jean Rondeau en 1980. Il fallait donc réparer cet affront !
Commercialisé en 1950 le Volkswagen Combi T1 est le deuxième modèle produit par Volkswagen après la Seconde Guerre Mondiale. Le « Kombi » deviendra une icône comme sa sœur, la Coccinelle. De nombreuses versions seront proposées, à commencer par une déclinaison « pick-up » particulièrement étonnante.
Siku 1454 La Mini Countryman mesure plus de quatre mètres dans sa version originale : lutilitaire compact est ainsi le plus grand modèle de la marque lifestyle automobile. En conséquence, SIKU intègre avec Countryman un modèle phare incontestable dans la série Blister actuelle. Les portes ouvrantes du véhicule universel compact permettent de découvrir lintérieur sophistiqué de la Mini. Sa particularité : les pneus à surface de roulement caoutchoutée ont un profil inhabituel. Dimensions du produit l x p x h (mm) 75x38x29
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